ففي الفترة الممتدة من 9 إلى 23 يناير المقبل، ستتخذ إشارة انطلاق موسم بطولة العالم للراليات الصحراوية الطويلة (W2RC) شكل رحلة كبرى عابرة للقارات، تبدأ من مسالك الجنوب البرتغالي في إقليم الغرب (الغارف) بين لولي وفارو، قبل العبور إلى القارة الإفريقية، حيث سيكون المغرب مسرحا لمنافسات شاقة، على أن تختتم الرحلة عند أسوار مدينة مراكش.
إن العودة إلى المغرب، وتحديدا إلى أقاليم جنوب المملكة، تعني إحياء ذكريات راسخة، واستعادة الحماس الفريد الذي يحيط بهذه المسالك الأسطورية، وتجديد الصلة بسحر الفضاءات الشاسعة.
فالأمر يتجاوز مجرد منافسة رياضية، ليصبح لقاء مع الامتداد اللامتناهي، ورحلة يواجه فيها الإنسان ذاته تحت سماء لا حدود لها.وأمام هذه العودة التاريخية، التي جرى الإعداد لها وفق جدول زمني دقيق للغاية، لم يخف مدير الرالي، دافيد كاستيرا، تأثره بهذه المناسبة.
وقال المسؤول الفرنسي « بعد غياب دام 20 سنة، يعود رالي داكار بقوة إلى المغرب. وقد وقع اختيارنا على المملكة لكونها تتوفر على ثقافة عريقة في مجال الراليات الصحراوية، ولأننا كنا على يقين بأن المغاربة قادرون على رفع هذا التحدي الهائل إلى جانبنا في غضون شهرين فقط ».
وأضاف كاستيرا « منذ اليوم الأول، كان تجاوب السلطات وترحيبها، إلى جانب المقاولات المغربية، استثنائيا للغاية. سيكون هذا الرالي شاقا وقاسيا ومستنزفا للجهد، بمسالك صخرية وعرة تتطلب صلابة ميكانيكية وقوة تحمل بشرية حقيقية، فالمتسابقون سيعيشون تجربة داكار أصيلة بكل المقاييس ».
وتابع إشادته قائلا « هذه هي المغامرة الخالصة التي سنقدمها لـ 350 طاقما ولنحو 3200 شخص من قافلة الرالي ».وعلى أرض الواقع، يعد المسار بمنافسات قاسية على المتسابقين وآلياتهم.
فبعد عبور المضيق، ستقيم القافلة أول مخيم للمبيت بمدينة بوعرفة، في قلب جهة الشرق، قبل التوجه نحو المسالك الصخرية لمدينة زاكورة.وعقب استراحة مستحقة خلال يوم الراحة في أكادير، ستتجه الأطقم جنوبا نحو السمارة وأقصى مناطق الداخلة، لخوض مرحلة ماراطونية استثنائية في ظروف استقلالية تامة على مقربة من المحيط، تمهيدا للعودة إلى مراكش.
ولمواجهة هذه المساحات الشاسعة، ستضم قائمة المشاركين 368 مركبة، تشمل 130 دراجة نارية و60 سيارة و60 مركبة خفيفة و30 شاحنة، إضافة إلى 80 آلية تاريخية ضمن فئة « داكار كلاسيك »، وثمانية نماذج أولية رائدة ضمن فئة « ميشن 1000 ».
وستكون المنافسة الصناعية على أشدها، من خلال المواجهة المباشرة بين عمالقة الصحراء التاريخيين، ويتعلق الأمر بتويوتا، وميني، وأودي، وميتسوبيشي، وبيجو، وداسيا، التي ستواجه تحديا متزايدا مع دخول كل من فورد، وديفندر، وأستون مارتن بطموحات كبيرة.وفي فئة الدراجات النارية، ستواجه « كي تي إم » المتوجة بعشرين لقبا، منافسة من الفرق المصنعية لكل من هوندا، وياماها، وبي إم دبليو، وسوزوكي، وهيرو.
أما على مستوى الواجهة الرياضية، فستكون المنافسة في مستوى تطلعات عشاق هذه الرياضة، بمشاركة نخبة من أبرز الأسماء في تاريخ الراليات الصحراوية.
وسيخوض ستيفان بيترهانسل، صاحب 14 لقبا، وناصر العطية وكارلوس ساينز وسيباستيان لوب، المنافسات إلى جانب بطل العالم السابق للفورمولا واحد، فرناندو ألونسو، والسائقة المتميزة لايا سانز، والفائز مرتين بلقب فئة الدراجات النارية كيفن بينافيديس.وتجمع هذه الدورة بذلك بين الذاكرة الحية للسباق، المتجسدة في استمرارية المركبات التاريخية لثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي ضمن « داكار كلاسيك » على غرار حامل اللقب كارلوس سانتاولاليا ميلا، وبين الطليعة التكنولوجية المتمثلة في « ميشين 1000 » التي تختبر في ظروف واقعية محركات الهيدروجين والمنظومات الكهربائية والهجينة.
ومع بث فعالياتها في 190 دولة عبر أكثر من 70 قناة تلفزيونية، تفرض هذه الجولة المغربية الكبرى نفسها منذ الآن كصحوة مهيبة لأسطورة حية في عالم سباقات المحركات.
ففي نهاية هذه الرحلة الطويلة عبر الرمال والحديد، وعندما تنطفئ المحركات أخيرا تحت سماء ساحة جامع الفنا، سيبقى في الوجدان ما هو أعظم بكثير من جدول الترتيب، سيبقى ذلك الشعور العميق بأن رالي داكار قد استعاد روحه في المكان الذي لا تلمع فيه نجوم الصحراء إلا أمام أعين المغامرين الشجعان.
